Автосцепка модели СА-3 — (новая)

Описание

**Автосцепка модели СА-3** – это основная сборочная единица автосцепного устройства железнодорожного подвижного состава, включающая корпус и механизм сцепления. Она предназначена для автоматического соединения единиц железнодорожной техники.

Автосцепка должна соответствовать следующим стандартам:
— ГОСТ 33434-2015 «Устройство сцепное и автосцепное железнодорожного подвижного состава. Технические требования и правила приемки»;
— ГОСТ 32885-2014 «Автосцепка модели СА-3. Конструкция и размеры»;
— ГОСТ 22703-2012 «Детали литые сцепных и автосцепных устройств железнодорожного подвижного состава. Общие технические условия».

При монтаже автосцепки на железнодорожный подвижной состав необходимо следовать требованиям ГОСТ 3475-81 «Устройство автосцепное подвижного состава железных дорог колеи 1520 (1524) мм».

Для надежной и безопасной работы автосцепки важно соблюдать следующие условия:
— Температура эксплуатации от -60°C до +50°C;
— Относительная влажность до 100%;
— Регулярное проведение технического осмотра и ремонта в соответствии с Инструкцией по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог.

Несоблюдение этих требований может привести к аварийным ситуациям во время эксплуатации.

Перевозку автосцепок можно осуществлять всеми видами транспорта (железнодорожным, автомобильным, речным, воздушным), используя крытые или открытые транспортные средства. Транспортировка должна быть организована таким образом, чтобы защитить изделие от механических повреждений. Хранение допускается при температуре от -50°C до +40°C и относительной влажности воздуха до 98%, в помещениях с естественной вентиляцией, где колебания температуры и влажности минимальны.

Производитель гарантирует соответствие автосцепок СА-3 требованиям ГОСТ 22703-2012, ГОСТ 32885-2014 и Техническому регламенту Таможенного союза ТР ТС 001/2011 «О безопасности железнодорожного подвижного состава» при условии правильной транспортировки, хранения и эксплуатации. Гарантийный срок службы составляет 4 года с момента изготовления или 500 тысяч километров пробега на железнодорожном подвижном составе.

Дополнительно рекомендуем ознакомиться с другими материалами о железнодорожных элементах на сайте Railstor.ru:
— **Рельсы железнодорожные**;
— **Железнодорожные шпалы**;
— **Колесные пары**;
— **Стрелочные переводы**;
— **Буксы и буксовые узлы**;
— **Верхнее строение пути**;
— **Автосцепка СА-3**;
— **Тормозной башмак**;
— **Рельсовые скрепления КБ, ЖБР, АРС**;
— **Локомотивные колодки**;
— **Железнодорожный крепеж**;
— **Железнодорожные накладки, подкладки, прокладки**.